■本報記者 宋子洵 通訊員 劉星楠
隆冬夜晚，臨近熄燈。北疆某駐訓場外，帳篷在寒風吹打下呼呼作響。
“報告！”北部戰(zhàn)區(qū)陸軍某炮兵旅首長值班帳篷的門簾再次被掀開，進來的是三營六連排長胡宇，他的手中攥著一張派車單。值班首長田忠良下意識地瞥了一眼桌子上還未簽字的厚厚一摞派車單，皺了皺眉。
3天一共簽了102張派車單，這背后是該旅機關針對演習期間安全管理出臺的新規(guī)定：提升用車審批權限，凡是進出車場一律要填寫派車單。
審批權限的提升，讓各營連帶車干部叫苦不迭?！斑B隊安排我第二天帶車出去拉水?！焙罱榻B說，“從駐訓點到廠區(qū)的取水點，來回不到2公里，中途也鮮有地方車輛，但是按照新規(guī)定，帶車干部仍然要在前一天填寫派車單并報值班領導審批，并由文書將全營次日所有用車信息拉單列表，所有車輛都要在營主官簽字并報值班室備案后才能動用?！?/P>
接到任務后，胡宇第一時間和連隊文書對接。然而此時營長王樹剛正在旅作戰(zhàn)會上匯報掩體構筑課目演示方案，而教導員何亮在前一天晚上就已經(jīng)帶車趕赴百公里外的彈藥庫請領彈藥。
“簽個派車單可真麻煩！”一切都忙完后回到連隊，胡宇越想越不是滋味。
不久后的交班會上，由于官兵反映強烈，派車單的問題被擺上了桌面。不少人認為，作為審批憑證，派車單對車輛管理起到了無可替代的作用，但是過度提高的審批權限卻影響了部隊正常工作，而且對安全把控的作用并不明顯。
“防微杜漸也應當有個度，派車單絕不是提升安全系數(shù)的‘靈丹妙藥’！”會后，該旅黨委從管理和教育兩方面入手，在恢復原有用車審批權限的同時，安排運輸投送科整理演訓場周邊路況信息和行車安全常識，由專業(yè)駕駛員介紹駕駛經(jīng)驗，組織全旅駕駛員集中培訓，提高規(guī)避風險和應急處置能力。
省去派車單審批的繁瑣流程，胡宇將更多精力放在了駕駛員行車管理和自身訓練上，在隨后進行的演習中，他在陌生地域射擊課目中發(fā)揮出色，帶領全排官兵打出了滿堂彩。